不少人曾说过，福克斯买来就是改的。我非常赞同这句话，拿到车就迫不及待地对2.0黄福的进行了改装，因为主要在市区里跑，所以对于高转速并不是很关心，比较注重提升中低转速的扭力，说白了就是超车更快，于是不断地在网上搜索相关资料，补习功课，经过近一年时间的努力，现在已经初具规模，特此把改装的一些经验提供给福友们，供大家参考。因为改车的效果中难免需要个人感受，有不对的地方希望和大家交流。 进气系统：换高流量风格对进气地提升并不大，但是至少比原厂的空气滤新要好，属于补品系列，要想更好地提升进气，个人觉得集气箱是个不错的选择。我原来装的是SIMOTA碳纤原装位集气箱，后来换成了BMC CDA 150风箱。个人觉得SIMOTA的偏向中高转速，似乎在3500-4000转才开始发力。低转速的时候相对乏力一些。而BMC的效果的确要比SIMOTA强，中低转速明显比SIMOTA要有力，所以推荐用BMC. 排气系统：我用的是HKC无限双出排气管，这款效果不错，不吵，声音低沉，样子也比较满意，就是在130公里/小时的声音比较大，过了130反而轻了，再就是过了170声音又大了，估计130是共鸣点。目前头段还没换，不过问过不少朋友，都推荐雷力或者是宾川的头段，尤其是宾川，国内很少用，台湾用的很多。尤其是对应中低转速的4－2－1据说是宾川的最好。对于排气来说，效果提升最明显的就是头段。中尾更多的是效果。 点火系统：目前比较多的就是HKS的TWIN POWER、REV点火增强和国内的点火王（KING POWER)，其实原理都一样，就是提升缸线的电压。原厂是12V多点，我目前用的是点火王，电压是17V多，改装点火系统对低扭的帮助还是比较大的，起步的时候低扭丰盈了不少，觉得点火王的性价比还是很不错的.比HKS和REV便宜不少，推荐大家可以试试，但是最好是把火花塞换掉，换成DENSO的IT20就可以。 油门加速器：这个东东不错，油门反映灵敏了许多，可以花不多的钱就有比较明显效果。装上以后0-100比原厂车可以快将近半秒。 电子整流器：这个装上没什么感觉，主要是稳定电压，也有听朋友说1.8装上在开空调的时候有感觉，反正对我来说开不开空调没什么感觉，就是个补品。 底盘强化：福克斯的底盘还是很不错的，不过需要高速过弯的朋友还是可以对底盘进行再强化。对并线和转弯的确有明显的帮助。如果不激烈驾驶，建议就加个顶巴和前后底巴就可以了，选国内的就行，推荐KX的。如果装SUMMIT和亚仕德建议就一套买齐，东西的确比国内的好很多，当然价格也好很多，如果只是装顶巴和前后底巴和国产的感觉没什么不同，但是如果是整个套间都装 那就另当别论了。 悬挂系统：城市开开买绞牙绝对是自己和自己过不去，一段烂路下来连肠子都哆嗦。建议选运动套装。台湾的东西和欧洲的比起来还是有差距的，最好的选择就是BILSTEIN，舒适、操控最好的平衡点，B12的性价比是最高的，也是用的最多的一款，当然如果有钱选B16就更好了 ECU：说着说这就到重点了，毫无疑问，在轻度改装中，改ECU是效果最明显的。而福克斯的电脑麻烦也是出了名的。看过很多的资料，目前最成功的就是两个：POWERSYSTEM和SCT 3000。先说SCT,这款电脑应该是目前最好的，类似宝来的REVO,在SCT中可以存储三套不同的程序，通过电脑诊断口将程序刷到ECU中，也可以根据个人改装程度的不同将程序通过电脑传入SCT再刷入ECU,并且可以随时恢复原厂设置，即便是ECU升级后只要再刷一遍就可以了。可以对应不同程度的改装，即便是加涡轮也可以，只要重新写程序刷入SCT就可以了；而POWERSYSTEM就傻瓜了许多， 只要搭接四根线就可以了（我只知道搭接的四根线中的三根分别对应的是氧传感器、节气门、凸轮轴的信号线）而且有运动和省油两种模式可以选择，应该说还是非常人性化的。一开始装上是完全没感觉的，这点早在意料之中，因为已经有人做过小白鼠了，具体参考http://focus.cbbs.cn/club/showthread.php?cID=68&forumid=748&threadid=96293。至于原理什么的上面的帖子已经说的比较清楚了，我就不废话了。重点说说我的感受吧，我是装了大概一个星期以后出效果的，我用的是运动模式没装前福克斯要到2500多转的时候才发力，装了以后在2000转左右已经有推背的感觉，在3000转的时候加速就可以用凌厉来形容了，让我大呼过瘾，而且原来转速在1000转左右的时候如果油门离合控制不好就会有”嗒嗒[/url]"的声响，装了POWERSYSTEM以后，1000转左右的加油门也非常平滑，看来电脑经修改后补油的增强还是很明显的。个人估计0-100至少可以提高半秒多。对比以上两种改装电脑，SCT偏向于比较重度改装，尤其是想加装涡轮的朋友是非常不错的选择，但是SCT的技术要求比较高，程序的好坏直接影响车子的性能，如果有很好的电脑改装高手或者直接请台湾的技师来调是最好的，但是价格方面就比较高了，不仅本身SCT的价格就比较高，调试的费用就更不用说了；而POWERSYSTEM安装非常简单，一般的改装店就可以胜任，而且不需要什么调试，价格也只有SCT的一半多点，对于轻度改装和只是希望在市里开车更爽的朋友来说是目前最好的选择。 刹车系统：目前我还使用原厂刹车系统，因为要更换更大的刹车盘就必须加大轮毂和轮胎，所以准备一起换，费用还是比较高的。刹车关系到生命，所以我觉得要换还是换欧美大厂的比较放心，BREMBO是个不错的选择，不过据说美国的STOP TECH更好点，从刹车效果来说和BREMBO差不多，但是它的卡钳和刹车盘要比BREMBO的轻，不过价格要比BREMBO还贵哦。 引擎强化：如果是向NA方向发展，COSWORTH的进气歧管、高角度凸轮轴等都是非常好的东西，当然价格也是巨贵，光是COSWORTH的进气歧管可以提升20P的马力，而且对于以后加装涡轮可以配合涡轮发挥更大的功效，我下一步就准备上这个了，努力攒钱中.......如果想上涡轮大家可以耐心等待，据说年底JUN和HKS针对国内福克斯的涡轮套件就可以上市了 其实，经过进排气、点火、电子油门加速器和外挂POWERSYSTEM的改装后，福克斯已经很有驾驶乐趣了，在直线上要想跑赢宝来R并不难，更不用说1.8T了，在弯道上更是如鱼得水，名副其实的小钢炮了！！！ 最后祝各位福友兄弟姐妹们开心，后期如有变化我会继续交作业的。。。。。